E-bike 的竞争还未到时间与阛阓双重武备竞赛的阶段。
作家 | 张子怡
剪辑 | 袁斯来
一年一度的科技界春晚 CES 2025 行将断绝，不同于昨年展会上备受祥和、新品频出的 E-bike，本年井喷的是 AI 关联的硬件家具和机器东说念主雄兵。
这并不虞味着 E-bike 的国外阛阓激越有所消退。
E-bike 的千亿阛阓里，泰西老牌自行车厂商纷繁加入战场，中国企业更是打得不分昆仲。
初创企业 Urtopia 在 CES 2025 展示的 E-bike 倡导车—— Titanium Zero，被好意思国主流科技媒体 Engadget 评为最好 CES 大奖家具之一。Urtopia 自研的小型中置驱动电机 Quark DM 1.2，其工致的体积和极轻的分量成为被评奖的膺惩意义。
CES 2025 的展会上，爱玛科技连气儿展示六款全新的 E-bike，售价不杰出 2000 好意思金，除此以外，它们还痛快大利著明摩托车品牌 Rizoma 发布了联名倡导车 VENICE。
E-bike 的竞争还未到时间与阛阓双重武备竞赛的阶段。
同往时低调将 E-bike 家具干涉北好意思阛阓相比，爱玛本次颇为气势雄壮，用 E-bike 押注国外阛阓的决心胁制小觑。
总共这个词 eBike 赛说念中，拥入了 Urtopia 等创业公司、大疆这么时间实力强悍的独角兽，如今传统企业爱玛也加入猎场。正如一位新能源两轮车创业者告诉 36 氪的，"现阶段，E-bike 在国外阛阓是红海中的红海，卷王中的卷王。"
不外，E-bike 的竞争还未到时间与阛阓双重武备竞赛的阶段， CES 2025 上的 E-bike 仍有亮点，让东说念主看到更多的可能性。
01 自研即王说念
倘若节略的默契 E-bike，其是传统自行车加三电系统（电机、电控和电板）的组合品。受益于新能源汽车波澜的影响，三电系统背后的供应链还是相配熟悉，确切不需自研；至于坐褥端，传统自行车制造工场也能包揽。
这亦然新能源两轮车创业者以为 E-bike 难以竞争的原因，坐褥壁垒小，竞争者却广博。
在 E-bike 的中枢组件「中置电机」标的，博世、禧玛诺、雅马哈等国外厂商的阛阓份额高达 90%；在变速器标的，禧玛诺和 sram 更是占据了 95% 的阛阓份额。
E-bike 在国外爆火的这些年里，让中国厂商刚毅到强迫的家具已莫得任何竞争上风，掌捏中枢时间和中枢零部件的研发与坐褥，才有望在国外阛阓搏得弹丸之地。
本次 CES 2025 上颇受祥和的 Urtopia，公司成立于 2021 年，于昨年 7 月完成千万好意思元的 A 轮融资，是原原委委的 E-bike 出海新玩家。
Urtopia 于 CES 2024 推出过一款接入 Chatgpt，可收尾同车辆对话的 E-bike 家具，该家具脑洞掀开到让 Engadget 的剪辑部们感触。
到本年，Urtopia 推出的 Titanium Zero 以 3D 打印倡导车的款式亮相，其自研中置驱动电机成为家具最大亮点。
Titanium Zero 举座分量约 10kg，其搭载的 Quark DM1.2（中置驱动电机），本人分量仅为 1.18kg，小到不错放入底部支架内。该家具提供高达 65 Nm 的扭矩，使 E-bike 在欧洲达到 25 公里 / 小时 ( 15.5 英里 / 小时 ) 的最高电动赞成速率，在好意思国达到 32 公里 / 小时 ( 20 英里 / 小时 ) 。
Urtopia 暗示由于 Titanium Zero 的造价高达 5 万好意思金，家具可能不会干涉执行坐褥。但 Quark DM1.2 电机改日不仅可能用于 Urtopia 本人的家具，也有可能用于其他厂商的 E-bike。
Titanium Zero（图源 / 企业）
Quark DM1.2 电机从性能上而言，颇具中和之说念。它不如传统中置驱动电机具备强盛能源，但它的功率输出又比最好的轮毂电机更大。有余小的电机也意味着它好迁徙，减弱骑手推车的包袱。
关于 E-bike 厂商而言，自研驱动系统、电助力系统既让家具有了更多的可能性，也更具有竞争力。
首先，初创厂商特宙斯取得融资后的第一步亦然启动自研中置电机；大疆昨年 7 月推出的 DJI Avinox，则是一款面向公共中高端 E-bike 整车品牌的电助力系统。
中置电机一般齐会被用于中高端 E-bike 家具中，而 E-bike 厂商关于中置电机的下注，也再次标明 E-bike 家具赓续朝轻量化、智能化、高端化的标的发展。
02 传统厂商入局
至于像爱玛科技这类电动两轮车的熟悉厂商，迈向 E-bike 赛说念的要领注定不会太容易。
在 CES 2025 上，爱玛科技发布了七款 E-bike，囊括城市通勤和越野骑行场景，售价不杰出 2000 好意思金，电机同八方股份和洽。
据好意思通社报说念，爱玛科技本年指标在好意思国杰出 600 个颓唐自行车经销商（IBD）收集结投放家具 , 并推出 6 款 E-bike 新品。
至于同 Rizoma 联名发布的倡导车 VENICE。确立上，VENICE 搭载了 TEKTRO 180mm 液压碟刹，智能扭矩传感器能够阐发踏频自动诊疗电机输出。此外，该车还配备了 LG 21700 电板和八方 350W 电机。
爱玛推出的 E-bike（图源 / 爱玛科技公众号）
虽是和意大利摩托车品牌的联名款家具，但性能确立却略显平平无奇。
E-bike 的上游厂商中，博世和八方主导着驱动器的供应阛阓。八方的轮毂电机在阛阓上占据着权贵的地位，亦然因为博世在该类部件的单元资本比八方越过 300 到 400 好意思金。
36 氪此前了解到，中置电机也一样如斯，八方的厂商若采购八方中置电机惟有 300 好意思金，而博世价钱会到 500 好意思金。
在中国 E-bike 厂商举座朝高端化、智能化发展的趋势下，爱玛科技的 E-bike 很大可能走性价比阶梯。
莫名的是，北好意思 E-bike 阛阓在 2023 年已资历过廉价竞争，到 2024 年又资历了一波廉价家具的清货阶段。
在爱玛科技本次发布广博新品前，公司曾在北好意思阛阓布局过 E-bike 电助力自行车胖胎车品牌 Big Sur 和城市通勤车品牌 Santa Monica，反响举座世俗。
爱玛科技 2024 年半年报则露馅，其国际业务营收达 1.2 亿元，同比上升 40.69%，而公司举座营收 105.9 亿元，国际业务带来的营收仅为 1%。
接洽到爱玛科技在国外业也发展电动两轮车业务，那么，E-bike 给其带来的营收大致远远够不上 1 亿元。
事实上，关于 E-bike 的发展，爱玛不如其作念电动两轮车业务那般轻车熟路，在家具研发、销售策略、渠说念开采等方面齐穷乏计策霸术和奉行次序。这次推出的家具也没跟上行业的趋势变化。
诚然，爱玛科技领有的上风是其充足的弹药，踏实熟悉的坐褥线，这是初创企业无法比较的上风。
E-bike 永久是需要线下职业、售后的家具开yun体育网，倘若爱玛确实能收尾在好意思国线下数百个经销商收集的开拓，大致也能在 E-bike 行业中奋发自强。
