本年天下两会上，生动工作东谈主员的社保问题再度成为热议话题，不少代表委员建议了干系议案提案，包括缩短参保门槛、退换缴费比例、出台过渡性社保缴费策略、提供参保补贴等建议。就在此前不久，外卖平台接踵发布为骑手交纳社保的音书，也引起宽泛饶恕。在全社积贮焦新工作形态劳动者权利保障确当下，这一举措亦然社会保障交融平台经济发展律例的一次有益尝试，有益于在现时经济现象下领路外卖配送行业劳动者队列，为构建新业态畛域的协调劳动关系进展兜底保障的作用。
对骑手而言，交纳社保将有益于骑手愈加便利享受城市的寰球服务，强化骑手过火家庭的风险保障。从永恒看，这还将训诲新工作形态劳动者滚动“赚快钱”的作事想路，提高骑手对功绩的招供感和对城市的包摄感。从企业计算角度看，为骑手交纳社保，反应出企业兼顾平台可抓续发展和骑手权利可抓续保障的“双赢想维”。这既是民营企业积极承担社会职责的担当，也将促使外卖平台、第三方联结企业、劳动者过火他生态参与方变成更淡雅的共同体。
永恒看来，平台企业晓谕为骑手交纳社保，将在新工作形态行业内进展病笃示范作用。值得堤防的是，比年社会上对于新工作形态保障的盘问主要聚集在外卖行业，外卖平台的劳动保障体系缔造当今也走在最前。但当今我国有8400万新工作形态劳动者，其中仅有1300万是外卖骑手，如网约车、同城配送、同城货运、家政等平台上通常存在大宗生动工作东谈主员，外卖平台先行先试为骑手交纳社保，或可成为这些行业异日措置这些生动工作劳动者社保问题的参考与示范。
不外需要明确的是，为数以百万计的骑手交纳社保，在我国尚无前例，干系决策的制定和实施现实上仍是靠近不少挑战。外卖配送行业中存在多种用工花样，骑手作事的衔接性与领路性并不颐养。好意思团此前公布的数据默契，2023年近九成骑手全年累计接单天数不及260天，骑手群体中大部分是兼职，跑单数和跑单期间互异很大。骑手的功绩生动性高，简略自主决定作事期间和作事量，这是新工作形态劳动者与传统劳动关系最大的不同点，也例必导致传统的以单元为依托的社保交纳决策的刚正性和可抓续性难认为继。
正如东谈主社部副部长李忠日前暗示，当今一部分农民工、生动工作东谈主员、新业态从业东谈主员，由于劳动关系不解确、作事花样生动、收入不领路等原因，难以径直参加传统的以单元为依托的社会保障轨制，要积极计算完善缩短门槛，赐与参保补贴等干系策略步调。因此，社保交纳决策需要“从长贪图”，不可只靠“喊标语”。必须仔细计算配套相应的条件细节，不淹没据现实情况迭代，既让策略充分惠及全职和领路兼职骑手，又幸免非骑手东谈主员“搭便车”，这么武艺为委果有需要的骑手提供可抓续的保障。
从实践来看，现行“职伤险”等新工作形态劳动者保障体式，更适用这一群体的功绩特色。“五险一金”较高的缴费比例将会大大缩短他们的参保意愿。再如这一群体的高流动性，也使得他们交纳社保“难以保证抓续交纳，容易断缴”，断缴再补缴以及不同地区之间的社保联络也另有一套神色，以单元为依托的社保关系，也会让他们无法更好切换作事身份，失去了生动性和自主性。
若何简略推出一份委果面向和适用新工作形态劳动者的社保决策，就需要多方共同发力，充分探究骑手现实需求。比如，不同庚岁、城市的骑手保障需求存在互异，据调研，年青东谈主最需要的是工伤和医疗保障，大龄骑手则敬重养老保障，加上圈套今工伤保障仍是有功绩伤害保障替代，大多数骑手在户籍地也交纳了“新农合”等多种类型的策略医疗保障，与传统社保相重迭部分若何进行优化，通常需要相关部门和平台一同探索。
总之，平台企业为新工作形态劳动者交纳社保是一件功德，但要让功德办好，委果取得繁多干系工作群体的招供，还需要让这件事委果办在他们心坎上。兼顾互异化和生动性、缩短生动工作东谈主员的缴费职守，探索“分档缴费”“参保补贴”等不同模式……探索一套稳当生动工作形态的不同需求、切实可行的社会保障决策，还需久久为功。
（作家系中国劳动关系学院劳动关系系主任）
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